ماشين آلات صنعتي
دیزل ژنراتور چیست ؟

 


دیزل ژنراتور همان طور که از اسمش مشخص می باشد متشکل از یک موتوردیزل قدرتمند و یک ژنراتور (ALTERNATOR) یا آلترناتور می باشد.

وظیفه اصلی این دستگاه تولید برق در توان بالا در مناطقی است که دسترسی به نیروگاه یا واحد ثابت تولید برق با توان بالا وجود ندارد.

 

اولین قدم شکل گیری دیزل ژنراتور

 

زمانی که بخواهند موتور دیزل و ژنراتور را به  همراه  یکدیگر برای تولید برق مورد استفاده قرار دهند،

 ناچار هستند موتور دیزل و ژنراتور را  برروی سازه فلزی محکم یا یک شاسی به هم متصل کنند.

وقتی که موتور دیزل و ژنراتور برروی یک شاسی به یکدیگر متصل شدند به آن

(دیزل ژنراتور کوبله) می گویند

 لازم به ذکر است که

 کوبله کردن دیزل ژنراتور از اهمیت بسیار بالایی برخورداراست و حتی درهنگام خرید کردن

 این امر مورد توجه قرار می گیرد که آیا (کوبله کردن) دیزل ژنراتور توسط کارخانه یا برند خاصی انجام شده یا خیر؟  و

یا توسط چه شرکتی درداخل یا خارج از کشور کوبله شده است.

 

دیزل ژنراتور چیست ؟

 

دیزل ژنراتور چیست  دیزل ژنراتور چیست  دیزل ژنراتور چیست

دیزل ژنراتور ها کوبله  و کانوپیکه برای نوع کانوپی هیچ توضیحی در اینجا اشاره نکردم و در مقاله بعدی شما

رابه صورت کامل با روش های مونتاژکردن دیزل ژنراتور ها آشنا می کنم .

 

دیزل ژنراتور مانند هر موتور با سوخت فسیلی  از طریق یک پروسه معمول احتراق موتور، نیروی مکانیکی تولید می کنند.

این نیرو توسط قطعه ای به نام کوپلینگ که ما بین موتور دیزل و ژنراتور قرار دارد

به واسطه گشتاور خود، انرژی درونی دیزل را به ژنراتور منتقل میکند

ودر نهایت ژنراتور به واسطه کوپلینگ به گردش در می آید ونیروی مکانیکی موتور دیزل را به انرژی الکتریکی (برق) تبدیل می کند…..

 

برای اینکه بدانید دیزل ژنراتور چیست؟ و موارد استفاده از آن را در یابید

 

همان طور که در بالا اشاره کردیم در بعضی مناطق دسترسی به برق شهری وجود ندارد

یا استفاده از آن مقرون به صرفه نیست .

یا در مواردی ما نیاز داریم که در صورت قطع شدن جریان برق بصورت اضطرای یک منبع برق مطمئن فعال باشد.

طبق آین نامه جدید ، ساختمان های بالای چهار طبقه مانند: مجتمع های تجاری و اقامتی باید یک دیزل ژنراتور برای قطعی برق دارا باشند.

           تا در صورت لازم حداقل وسایلی مانند آسانسورها از کار نیفتد.

بیمارستان ها یا دیتا سنترهای بزرگ که نیاز همیشگی به جریان برق دارند در صورتی که جریان برق قطع شود صدمات جبران ناپزیری را در پی دارد.

سردخانه ها و مراکز صنعتی که نیازی مداوم وهمیشگی برای ادامه حیاط دارند.

 

          برای مثال :

 

          در صورتی که یک دستگاه تزریق پلاستیک در یک کارگاه به صورت 24 ساعته باید مواد پلیمری را گرم نگاه دارد تا ازبین نرود .

 

در این قسمت چند نکته در ارتباط با موتور های دیزلی  بصورت مختصر توضیح می دهیم

– به دلیل حجم  موتور و قدرت بالای خروجی موتور های دیزل ، سیستم  خنک کننده این موتور ها از اهمیت بسیاری برخوردار است.

    سیستم خنک کننده به کار رفته در این موتور ها یا بر پایه آب  یا هوا می باشد

    که این امر باعث شده است دو اصطلاح (دیزل ژنراتور هواخنک) و (دیزل ژنراتور آب خنک)

    برای موتور های بکار رفته در دیزل ژنراتور رایج شود.

– شما می بایست هنگام انتخاب دیزل ژنراتور  به توان اضطراری و دائم آن توجه ویژه کنید .

     توان استندبای (stand by) و یا اضطراری نشان دهنده حد اکثر توان تولید

     جریان برق برای مدت زمانی کوتاه می باشد .

     و توان پرایم (prime)  و یا دائم نشان دهنده حد متوسط توان تولید جریان برق برای زمانی طولانی می باشد .

– یک مشکل رایج در میان موتور های دیزلی نحوه روشن شدن آن ها می باشد.

     که برای کمک به حل این مشکل ، در دیزل ژنراتور ها  با قرار دادن دستگاهی به نام گرم کن دیزل ژنراتور

     اقدام به گرم کردن موتور و سپس راه اندازی آن می کند.

– مانند هر دستگاه دیگر برای افزایش طول عمر ، دقت در تعویض به موقع فیلتر روغن و فیلتر سوخت

     اقدام کرد و همچنیناز سالم بودن باطری شارژر دیزل ژنراتور اطمینان حاصل نماید تا

      در صورت نیاز دستگاه به آسانی شروع به کار کند.

– دقت داشته باشید هر نوع موتوری که شروع به کار می کند باید فراید احتراق درون موتور کنترل شود

     در دیزل ژنراتور این فرایند توسط گاورنرل کنترل می شود.

– نکات مهمی که دارندگان دیزل ژنراتور باید آن را رعایت کنند این می باشد که در صورتی که

     دیزل ژنراتور نو تهیه کردید و یا دستگاه شما مورد تعمیر و یا سرویس قرار گرفته است

     حتما از آن تست بار دیزل ژنراتور یا Load test بگیرید.

 

سیستم های کنترلی و نظارت دستگاه

 

بطور قطع دستگاه حساسی مثل دیزل ژنراتور که در حال تولید برق می باشد.

نیاز به سیستم های کنترلی و هشدار دهنده دارد.

کنترل دیزل ژنراتور از طریق تابلو ATS  صورت می گیرد که تابلو فرمان ها به دو صورت دستی (MANUAL Camnder)  می باشد

وتابلو فرمان های دارای برد  در دو نوع آنالوگ و دیجیتال موجود می باشند.

 

طبقه بندی از نظر سوخت

 

دیزل ژنراتور ها از نظر نوع مصرف سوخت به سه دسته تقسیم می شوند.

دیزل ژنراتور گازوئیل سوز

دیزل ژنراتور گاز سوز

دیزل ژناتور دوگانه سوز

واحد های بکاررفته برای طبقه بندی دیزل ژنراتور ها به شرح زیرمی باشد.

درحالت کلی از واحد Kva یعنی (Kilo Volt Amper)  استفاده می شود.

گاهی اوقات از واحد کیلو وات KW  هم (Kilo Watt)  استفاده می شود.

در پایان امیدوارم توانسته باشید به این پرسش که دیزل ژنراتور چیست ؟ به پاسخ مناسبی دست یافته باشید.


اطلاعات بیشتر:http://www.abadiesel.com/generator-motor/diesel-generator-price/


شنبه هفتم 5 1396
(0) نظر
برچسب ها :
گاز خروجی در دیزل ژنراتور ها

 

الف- جنرال

 

طراحی لوله خروجی از ژنراتور موضوعی جدی است و باید به دقت محاسبه شود. در این مورد باید در صورت نیاز از افراد متخصص مشاوره گرفته شود.

 

شماری از محدودیت ها مانند افت فشار، اینسولیشن، سوسپانسیون، سطح صدا و آلودگی هوا مورد توجه قرار گیرد. لطفا توجه کنید که با هر خمیدگی بیشتر افت فشار بیشتر رخ می دهد که بنابراین لوله قطر بزرگتری باید استفاده شود.

 

توجه: دیزل ژنراتور ی که به صداخفه کن هایی مجهز شده اند باید به خروجی درز انبساط شونده مناسبی تکمیل شوند. این درز انبساط شونده یا خروجی منعطف باید بر روی خروجی اگزور کنوپی سوار باشد.

 

ب- اجزای اصلی

 

۱-لوله خروجی

 

۲-زانو (Elbows)

 

3- درز انبساط شونده (Expansion joint)

 

4-زهکش تراکم

 

۵-آب بندی دیوار و کف

 

۶-خروجی

 

۷- وسیله معلق یا سوسپانسیون

 

۸-چارچوب حمایتی

 

۹- پایه (stand) لوله

 

۱۰-سیستم معلق صداخفه کن

 

۱۱- اینسولیشن (عایق) گرما

 

۱۲-صداخفه کن

 

پ- لوله کشی

 

مورد ۱- لوله

 

توصیه می شود که از لوله جوش داده نشده استفاده شود: به دلایل وزنی، به هر حال لوله صفحه ای رولی ممکن است راحت باشد. در هر موردی، درزهای جوش باید در درون مجرا اجتناب شود.

 

مورد ۲- زانوها

 

زانوها باید حداقل شعاع خمش ۶-۸ *D را داشته باشند که عنصری ممکن است. اگر زانو از صفحه جوش داده شده ساخته شده است مطمئن شوید که دارای ۲ تا ۴ بخش برای زانوی ۹۰ درجه است.

 

مورد ۳: خروجی منعطف و گسترده

 

خروجی منعطف: امکان انحراف یک وری را میدهد اما دارای مقدار کمی حرکت طولی است.

 

خروجی انبساطی – عمده حرکت طولی را به علت انبساط جذب می کند.

 

یادآوری: جدول بعدی انبساط را به mm در متر os خروجی را ارائه می دهد هنگامی که گرم می شود.

 

برای فولاد ضد زنگ در ۱٫۵ ضرب می شود.

 

این جز نباید از وزن لوله خروجی پشتیبانی کند. مطمئن شوید که تنظیمی عالی است که از شکست آن جلوگیری می کند.

 

مورد ۴: تراکم ساز و زهکش آب باران

 

باید متناسب با پایین ترین نقطه نصب باشد و در هر تغییر مسیر عمودی / افقی تغییر می کند به منظور اینکه از صداخفه کن خروجی و موتور پشتیبانی کند.

 

مورد ۵ : آب بندی دیواره و خروجی سقف

 

در هر سوراخ دیواره و بر روی خروجی سقف نصب شده باشد.

 

مورد ۶: خروجی اگزوز

 

خروجی اگزوز برای تخلیه به اتمسفر و برای پشتیبانی از درون لوله ها از آب و هوای بد پشتیبانی می کند.

 

ت- لوله ها و صدا خفه کن ها سوار و معلق

 

عمر مفید نصب بستگی به طراحی صحیح و پشتیبانی مناسب لوله دارد.

 

مورد ۷: سیستم پشتیبان لوله

 

از گیره آهنی صاف ساخته شده است که برای ایمنی به سقف متصل است و سیستم سوسپانسیون طراحی می شود تا امکان انبساط آزاد لوله ها را امکان پذیر می کند.

 

مورد ۸: چارچوب هدایت

 

برای بخش های عمودی چارچوب هدایت طراحی می شود که امکان می دهد لوله منبسط می شود در حالی که به طور جانبی حفظ می شود.

 

مورد ۹: پایه لوله

 

پایه لوله طراحی می شود تا از وزن لوله عمودی پشتیبانی کند.

 

مورد ۱۰: توقف صداخفه کن

 

سوسپانسیون صداخفه کن طراحی می شود تا از وزن صداخفه کن پشتیبانی کند. ممکن است عمودی یا افقی باشد.

 

ج- اینسولیشن (عایق) گرما (مورد ۱۱)

 

بسته به نوع نصب ممکن است نیاز باشد تا لوله ها عایق شوند. گرما توسط لوله (های) خروجی از اتاق حذف می شوند که ممکن است بر سیستم خنک کننده اثر بگذارند که ممکن است همچنین برای ایمنی کارمندان بخش حفظ و نگهداری خطرناک باشد.

 

عایق که کامل شد دمای سطحی نباید فراتر از ۷۰ درجه سانتی گراد بشود و موادی که برای عایق استفاده می شود پشم سنگ است (به جز آزبست).ممکن است با آلومینیوم پوشیده شده باشد به منظور اینکه ظاهر را بهبود دهند و از مواد عایق پشتیبانی کنند.

 

۵۰ میلیمتر ضخامت لایه پشم شیشه باید به عنوان حداقل نیاز در دیزل ژنراتور  مورد توجه قرار گیرد.

 

د- صدا خفه کن (مورد ۱۲)

 

 

با جذب موج صوتی صدا را کاهش می دهد یا به آن واکنش می دهد.

 

لوله خروجی باید به طور مناسبی معلق شوند و براکت (bracket) نباید بر روی دیزل ژنراتور سوار شوند (به جز برای مونتاژ اصلی). کوپلینگ انبساط خروجی باید بر روی خروجی موتور متناسب شوند. قطر لوله هرگز نباید کوچکتر از خروجی اگزوز دیزل ژنراتور شود.

 

اگر لوله خروجی باید به دلایل نصب منبسط شود انبساط زیزی باید بین دیزل ژنراتور و لوله نصب شود.

 

لوله کشی باید نصب شود تا وزن آن فشاری را بر زیر منعطف وارد کند تا آخر باید کاملا در خط باشد (هر ریختنی باعث خواهد شد تا زیر آن شکاف بردارد.)

 

صدا خفه کن سوار شده

 

صدا خفه کن سوار به طور مستقیم بر روی دیزل ژنراتور  یا کنوپی آن نصب است. بست ها بر روی دیزل ژنراتور تناسب شده اند و انبساط زیری بین صدا خفه کن و موتور است.

 

صدا خفه کن جذبی

 

گازهایی از طریق صدا خفه کن عبور می کنند که از ماده جاذب صوت با کارایی بالا ساخته شده است و با صفحه سوراخ سوراخی پشتیبانی می شود.

 

صدا خفه کن واکنشی جاذب

 

پیش از اینکه گازها از بخش جاذب ضد صوت بروند آنها به اتاقک انبساط پر شده با خفه کن های واکنشی پر می شوند.

جمعه بیست و ششم 6 1395
(0) نظر
برچسب ها :
کاهش بار الکتروموتور

 

همان طور که می دانید کاهش بار موتور و موتور برق یکی از بهترین روش‎‎های کاهش هزینه‎‎های الکتریکی است.

 تعمیر و نگهداری مناسب تجهیزات نیز می‎‎تواند با ازبین بردن تلفات ناشی از اصطکاک در تجهیزات غیر هم‎‎محور، یاتاقان‎‎های سخت‎‎شده و نقاله‎‎ها، بار موتور را کاهش دهد.

 

روغن‎‎کاری مناسب قسمت‎‎های متحرک مانند یاتاقان‎‎ها و زنجیرها تلفات ناشی از اصطکاک را به حداقل می‎‎رساند.

جایگزینی یاتاقان‎‎های غلطکی و بلبرینگ‎‎ها با یاتاقان‎‎های تخت به‎‎‎خصوص در شافت‎‎های انتقال نیز روش مؤثری است.      

 

الکتروموتور که مجدداً سیم پیچی شود:

 

بازده الکتروموتوری که برای بار دوم پیچیده می‎‎شود کاهش می‎‎یابد که البته مقدار این کاهش بستگی به کارگاهی دارد که موتور در آن پیچیده می شود، چون کارگاه‎‎های سیم‎‎پیچی لزوماً از بهترین روشی که عملکرد اولیه موتور را حفظ کند استفاده نمی‎‎کنند.

 

در برخی موارد به ‎‎‎دلیل بازده کم به‎‎‎ خصوص در موتورهای کوچک پیچیدن دوباره موتور توجیه ‎‎پذیر نیست.

درحالت ایده‎‎آل باید بازده موتور قبل و بعد از پیچیدن آن با هم مقایسه شود،

 

یک روش تقریباً ساده برای ارزیابی کیفیت موتور و موتور برق  پیچیده‎‎شده مقایسه جریان بی‎‎باری موتور است، این مقدار در موتورهایی که به‎‎‎خوبی پیچیده نشده باشند

 افزایش می‎‎یابد، وقتی الکتروموتور را برای پیچیدن مجدد باز می کنند، عایق بین ورقه‎‎ها خراب شده و باعث افزایش تلفات جریان گردابی می‎‎گردد

 

جمعه بیست و ششم 6 1395
(0) نظر
برچسب ها :
راه های مختلف کاهش مصرف انرژی در الکتروموتور چیست ؟

 

 

مهم‎‎ترین آپشن هایی که در صرفه‎‎جویی انرژی الکتروموتور و موتور برق باید در نظر گرفت، انتخاب و نوع استفاده درست از آن می باشد. علاوه بر آن روش های زیر نیز راه های مختلف کاهش مصرف انرژی در الکتروموتور هستند .

 

استفاده از الکتروموتور پربازده:

 

استفاده از الکتروموتور پربازده یکی از راه های مختلف کاهش مصرف انرژی در الکتروموتور است. تولیدکنندگان معمولاً الکتروموتور با طراحی استاندارد و قیمت تمام‎‎شده کم‎‎تر را عرضه می کنند، آنها ضریب قدرت پایین‎‎تری دارند و قابل تعمیر نبوده و نمی‎‎توان به‎‎‎راحتی سیم‎‎پیچ آنها را مجدداً پیچید و به ‎‎‎خاطر رقابت شدید این نوع الکتروموتورها، بازده کمی دارند. در الکتروموتور پربازده، با استفاده از ورقه‎‎های استیل نازکتر در استاتور و روتور، استفاده از استیل با خواص الکترومغناطیسی بهتر، استفاده از فن‎‎های کوچکتر با بازده بیشتر و بهبود طراحی شکاف روتور، بازده افزایش می یابد. از مزایای دیگر الکتروموتور های پربازده اثر کم بر عملکرد موتور به ‎‎‎هنگام نوسانات ولتاژ و بار جزئی می باشد.

 

درایوهای تنظیم سرعت الکترموتور:

 

وقتی تجهیزات بتوانند در سرعت کاهش ‎‎یافته کار کنند چند گزینه قابل انتخاب است. مثلا وقتی پمپ‎‎ های گریز از مرکز، فن‎‎ها و دمنده‎‎ها در سرعت ثابت کار می کنند و خروجی با استفاده از شیرها و مسدود‎‎کننده‎‎ها کنترل میشود موتور الکتریکی صرفنظر از مقدار خروجی در نزدیکی بار کامل کار می‎‎کند که باعث میشود انرژی زیادی توسط این مسدودکننده‎‎ها و شیرها تلف شود.


 اگر این تجهیزات بتوانند همواره در سرعت مورد نیاز کار کنند مقدار زیادی انرژی صرفه‎‎جویی می شود. درایوهای تنظیم سرعت باعث میشوند تجهیزات باتوجه به نیاز سیستم در حالت بهینه عمل کنند.

 

هرزگردی الکتروموتور:

 

هرزگردی الکتروموتور و موتور برق  یکی دیگر از راه های مختلف کاهش مصرف انرژی در الکتروموتور می باشد. با توجه به این بیشترین صرفه‎‎جویی مستقیم برق را می‎‎توان با خاموش کردن الکتروموتورهای بی‎‎بار و درنتیجه حذف تلفات بی‎‎باری به‎‎‎دست آورد.


روش ساده آن درعمل نظارت دائم یا کنترل اتوماتیک است،


اغلب به مصرف برق در بی‎‎باری اهمیت چندانی داده نمی‎‎شود درحالی ‎‎که غالباً جریان در بی‎‎باری حدود جریان در بار کامل است .با اتصال یک سوئیچ به پدال چرخ‎‎ها می‎‎توان آنها را به‎‎‎طور اتوماتیک خاموش کرد.

 

جمعه بیست و ششم 6 1395
(0) نظر
برچسب ها :
سوخت دیزل ژنراتور

 

سوخت دیزل به عنوان محصولی خطرناک رده بندی می شود و انبار و توزیع آن تحت یک سری قوانین قرار دارد. لطفا به قوانین محلی مراجعه فرمایید.

 

نصب دائمی معمول است تا متناسب با مخزن روزانه و مخزن ذخیره سازی اصلی است. این دو مخزن می توانند در یکی ذخیره شوند اگر نیاز سوختی  دیزل ژنراتور پایین باشد.

 

الف- مخزنی که به طور دستی پر می شود

 

ساده است که در موقع شروع به طور دستی آن را به طور چشمی چک کرد. اغلب بخشی از مونتاژ ژنراتور این مخزن متناسب با نوارها یا سنجش سطح سوخت، پرکننده، استراحت و خروجی زهکش است

 

ظرفیت مخزن مورد نیاز ممکن است بر اساس مصرف تخمینی ۰٫۲ لیتر/کیلوواتز/ساعت محاسبه شود.

 

ب- مخزنی که به طور اتوماتیک پر می شود و درون اتاق قرار گرفته است

 

این مخزن به طور اتوماتیک با پمپ الکتریکی از مخزن ذخیره سازی اصلی پر می شود. این نوع تجهیزات باید تحت یک سری قوانین باشند. باید به سیل گیر مخزن سوخت مجهز شده باشد که ظرفیت مشابه مخزن برای جمع آوری هر گونه نشتی دارد. لوله مواد تلف شده به مخزن اصلی برگردانده می شود که باید نصب شود با بخش حداقل دو برابر لوله تامین سوخت.

 

مخزنی که سوار شده است اندکی بزرگتر از میل لنگ موتور دیزل است (به استثنای مناطق پارک کردن سرپوشیده) به منظور نگه داشتن پمپ.

 

این مخزن باید متناسب با سوپاپ آتشی که از بیرون از اتاق کنترل می شود متناسب گردد.

 

برای اهداف ایمنی در دیزل ژنراتور تامین باید به آهستگی از مخزن اصلی به مخزن روزانه حرکت کند تا هیچ سدکننده هوایی وجود نداشته باشد که ارسال آن را به مخزن روزانه آهسته کند. اگر مخزن ذخیره سازی بالاتر از مخزن روزانه قرار گرفته باشد سوپاپ اطمینان و وسیله ضدسیفون باید بر روی خط لوله مخزن روزانه نصب باشد.

 

مخزن نباید در سطحی بالاتر نسبت به lm بالای میل لنگ موتور دیزل باشد. اگر سطح مخزن نباید بیشتر از یک متر در سطحی پایین تر نسبت به موتور دارای سر مکش  باشد.

جمعه بیست و ششم 6 1395
(0) نظر
برچسب ها :
الکتروموتور صنعتی موتوژن و ویژگی های آن

 

الکتروموتور صنعتی موتوژن یا الکتروموتور القایی موتوژن توسط پره های تعبیه شده و پروانه پلاستیکی در دو انتهای روتور قفس سنجابی خنک کاری می شود. این نوع موتورهای الکتریکی بسته بوده و  براساس استانداردهای بین المللی طراحی شده و کلیه مراحل تولید آنها و موتور برق با استفاده از تکنولوژی مدرن انجام می شود.

 

تهویه الکتروموتور:

 

پروانه الکتروموتورها از جنس پلی آمید با مقاومت مکانیکی بالا تولید گردیده که در انتهای موتورها بر روی شفت نصب می شود. هوا توسط چرخش پروانه از عقب موتور به طرف جلو و بر روی بدنه دمیده می شود.

 

جعبه ترمینال الکتروموتور موتوژن:

 

جعبه ترمینال به صورت یکپارچه با فریم ریخته گری می شود و امکان هدایت کابل های برق را از قسمت راست و چپ جعبه ترمینال فراهم می سازد. به این منظور گلندهای استاندارد براساس DIN46320 استفاده می شود.

 

شفت الکتروموتور موتوژن:

 

شفت الکتروموتور با یک سر خروجی تولید میگردد. ابعاد نهایی شفت ها با تلرانس های دقیق توسط دستگاه CNC ماشین کاری می شوند، خار و جای خار بر روی شفت طبق استاندارد DIN6880 می باشد.

دایکاست روتورها با آلومینیوم خالص می باشد و پس از تولید کامل روتورها، بالانس دینامیکی آنها با دستگاه های کاملا دقیق صورت می گیرد.

 

فریم:

 

فریم الکتروموتور صنعتی موتوژن تا سایز ۱۶۰ از آلیاژ آلومینیوم به روش دایکاست و از سایز ۱۶۰ به بالا از جنس چدن ریخته گری می شود.

 

بلبرینگ الکتروموتور موتوژن:

 

بلبرینگ های مورد استفاده در الکتروموتور و موتور برق  تا سایز فریم ۲۰۰ از نوع ۲ Z و از ۲۰۰ به بالا از نوع Z می باشند.

 

اثر تغییرات ولتاژ و فرکانس منبع تغذیه:

 

براساس استاندارد IEC60034-1 الکتروموتورهای موتوژن با تغییرات ولتاژ تا ۵%+- یا فرکانس تا ۲%+- قادر به انجام کار مورد نظر می باشند. اما در این حالت مشخصات کارآیی آنها لزوما با مشخصات کارآیی در ولتاژ و فرکانس نامی بطور کامل مطابقت نکرده و اختلاف جزئی وجود خواهد داشت و دمای آنها کمی بیشتر از حالت کار در ولتاژ و فرکانس نامی خواهد بود. نکات فوق در حالت تغییرات همزمان ولتاژ و فرکانس نیز صادق است.

 

اتصال زمین:

 

الکتروموتور صنعتی موتوژن دارای دو محل اتصال زمین می باشد که با علامت مشخص شده. یکی از آنها در داخل جعبه ترمینال و دیگری بر روی پایه الکتروموتور تعبیه شده است.

 

اضافه بار:

 

الکتروموتورها بعد از رسیدن به دمای کاری نرمال، بر اساس استاندارد IEC60034-1 قادر به تحمل بار اضافی تا ۱.۵ برابر جریان نامی به مدت ۲ دقیقه هستند.

 

گشتاور اضافی لحظه ای:

 

الکتروموتورها در ولتاژ و فرکانس نامی خود، بدون کاهش ناگهانی سرعت یا توقف، قادر به تحمل گشتاور اضافی تا ۶۰% گشتاور نامی خود به مدت ۱۵ ثانیه می باشند.

 

درجه حفاظت:

 

میزان حفاظت الکتروموتور در مقابل نفوذ ذرات خارجی، آب و گرد وغبار بر اساس استاندارد IEC60034-5 تعریف می شود.

 

ولتاژ و فرکانس:

 

الکتروموتورهای صنعتی موتوژن بطور معمول برای فرکانس ۵۰HZ و ولتاژهای مطابق با جداول مشخصات نامی طراحی شده اند، الکتروموتور طراحی شده برای کار با فرکانس ۵۰HZ را میتوان با منبع تغذیه ۶۰HZ نیز به کار برد.

جمعه بیست و ششم 6 1395
(0) نظر
برچسب ها :
سوالات متداول راجع به دیزل ژنراتور

 

۱-  دیﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﭼیﺴﺖ ؟

 

دﺳﺘﮕﺎﻫی اﺳﺖ کﻪ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺗﻮﻟیﺪ ﺑﺮق در ﻣﻘیﺎس ﺻﻨﻌﺘی ﺑکﺎرﻣی رود و در ﺣﺎﻟﺖ کﻠی از دو ﻗﺴﻤﺖ ﻣﺤﺮک  ﻣﻮﺗﻮر ﻣکﺎﻧیکی وﻗﺴﻤﺖ ﻣﺘﺤﺮک آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر (ژﻧﺮاﺗﻮر) ﺗﺸکیﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ.

در دیزل ژنراتور ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻮرداﺳﺘﻔﺎده درﻣﻮﺗﻮرﻣکﺎﻧیکی در اﺛﺮ اﺣﺘﺮاق و یک ﺳﺮی ﭘﺮوﺳﻪﻫﺎ ﺗﺒﺪیﻞ ﺑﻪ اﻧﺮژی دوراﻧی ﺷﺪه و ﺗﻮﺳﻂ کﻮﭘﻠیﻨﮓ ﺑﻪ ﻗﺴﻤﺖ ژﻧﺮاﺗﻮر اﻧﺘﻘﺎل ﻣی یﺎﺑﺪ وﻧﻬﺎیﺘﺎ” ایﻦ اﻧﺮژی دوراﻧی ﺑﻪ اﻧﺮژی اﻟکﺘﺮیکی (ﺑﺮق ) ﺗﺒﺪیﻞ ﻣی ﺷﻮد.

 

۲- دیﺰل ژﻧﺮاﺗﻮردر ﭼﻪ ﻣﻮاردی اﺳﺘﻔﺎده ﻣیﺷﻮد؟

 

دیﺰل ژﻧﺮاﺗﻮردر ﻣﻨﺎﻃﻘی کﻪ ﺑﺮق ﺷﻬﺮدردﺳﺘﺮس ﻧیﺴﺖ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از آن ﻣﻘﺮون ﺑﻪ ﺻﺮﻓﻪ نمی ﺒﺎﺷﺪ و یﺎ در ﻣﻮاردی کﻪ ﻧیﺎز ﺑﻪ ﺑﺮق اضطراری ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار می گیرد. ﺑﻪﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل در ﻣﻮارد زیﺮﺑﺮای ﺗﺎﻣیﻦ ﻣﺼﺎرف اضطراری و ایﻤﻨی ﺑﺎیﺪ ﻧیﺮویﺑﺮق ﺑﻪ کﻤک ﻣﻮﻟﺪﻫﺎیی کﻪ ﻣﻌﻤﻮﻻ دیﺰل ژﻧﺮاﺗﻮراﺳﺖ درﻣﺤﻞ ﺗﻮﻟیﺪ ﺷﻮد :

 

ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎی ﻣﺴکﻮﻧی ﺑیﺶ از ۴ﻃﺒﻘﻪ ازکﻒ زﻣیﻦ و ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ آﺳﺎﻧﺴﻮر

 

ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎیﻋﻤﻮﻣی کﻪ ﻧﻮع ﻓﻌﺎﻟیﺖ آﻧﻬﺎ ﺑﻪ ﻧﺤﻮی اﺳﺖ کﻪ ﻗﻄﻊ ﺑﺮق ﻣﻤکﻦ اﺳﺖ ﺧﻄﺮ یﺎ ﺧﺴﺎرت ﺟﺒﺮان ﻧﺎﭘﺬیﺮی را ایﺠﺎد کﻨﺪ.

 

ﺑیﻤﺎرﺳﺘﺎن ﻫﺎو ﻣﺮاکﺰﺑﻬﺪاﺷﺘی ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻧﻮع ﻓﻌﺎﻟیﺖ ﺳﺮدﺧﺎﻧﻪﻫﺎیﺑﺰرگ و ﻣﺮاکﺰ ﺻﻨﻌﺘی

 

۳-  ﻃﺒﻘﻪﺑﻨﺪی ﻣﻮﺗﻮر ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎ از ﻟﺤﺎظ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺼﺮﻓی ﺑﻪ ﭼﻪ ﺻﻮرت ﻣی ﺑﺎﺷﺪ؟

 

ﺑﻪ ﺳﻪدﺳﺘﻪ ﺗﻘﺴیﻢ ﻣی ﺷﻮﻧﺪ :

 

الف) ﻣﻮﺗﻮرژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎیﮔﺎزوﺋیﻞ ﺳﻮز(دیﺰل ژﻧﺮاﺗﻮرdisel gensets)

 

ب) ﻣﻮﺗﻮر ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎی ﮔﺎزﺳﻮز (Gas gensets)

 

ج) ﻣﻮﺗﻮر ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎی دوﮔﺎﻧﻪ سوز (Dual fuel gensets)

 

4- واﺣﺪ اﻧﺪازه ﮔیﺮی ﺗﻮان دیﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر چیست؟

 

در ﺣﺎﻟﺖ کلی ﺪر دیﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر از(kva) (kilo volt Amper) اﺳﺘﻔﺎده ﻣی ﺷﻮد. اﻣﺎ ﺑیﺎن آن ﺑﺮ ﺣﺴﺐ

 

kw) kilo watt ) ﻧیﺰﻣﺮﺳﻮم اﺳﺖ.

 

۵- راﺑﻄﻪ ﺑیﻦ KVA  و KW ﭼیﺴﺖ؟

 

KVA*0.8=KW , KVA*1.5=Amper

 

6- ﻧﺤﻮه کﻨﺘﺮل و ﻧﻈﺎرت ﺑﺮ ﻧﺤﻮه ﻋﻤﻠکﺮد دﺳﺘﮕﺎه دیﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﻪ ﭼﻪ ﺻﻮرت ﻣیﺑﺎﺷﺪ؟

 

کﻨﺘﺮل و ﻧﻈﺎرت ﺑﺮﻋﻤﻠکﺮد  دیزل ژنراتور از ﻃﺮیﻖ ﺗﺎﺑﻠﻮﻓﺮﻣﺎن ﺻﻮرت ﻣی ﮔیﺮد.ﺗﺎﺑﻠﻮﻓﺮﻣﺎن ﺑﻪ دو ﺻﻮرت ﻣﻮﺟﻮد اﺳﺖ:

 

ﺗﺎﺑﻠﻮﻓﺮﻣﺎن دﺳﺘی(Manual commander) وﺗﺎﺑﻠﻮﻓﺮﻣﺎن دارای ﺑﺮد اﺗﻮﻣﺎﺗیک کﻪ در ﻧﻮع اول ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎ ﺑﻪ ﺻﻮرت اﻧﺎﻟﻮگ و در ﻧﻮع دوم ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎ ﺑﻪ ﺻﻮرت دیﺠیﺘﺎل ﻗﺎﺑﻞ ﻣﺸﺎﻫﺪه وﺗﻨﻈیﻢ ﻫﺴﺘﻨﺪ .

 

۷- دیﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر و ﻣﻮﺗﻮرژﻧﺮاﺗﻮر (ﮔﺎزﺳﻮز) ازﻟﺤﺎظ ﺳیﺴﺘﻢ ﺧﻨک کﺎری ﺑﻪ ﭼﻪ ﺻﻮرت ﻣیﺑﺎﺷﺪ؟

 

ﻣﻮﺗﻮر ﻣکﺎﻧیکی(دیﺰل/ﮔﺎزی)ﺑﻪدو ﺻﻮرت آب وﻫﻮا ﺧﻨک ﻣﻮﺟﻮداﺳﺖ .

 

۸- کﻮﭘﻠﻪ کﺎری ﭼیﺴﺖ؟

 

کﻮﭘﻠﻪکﺮدن ﺑﻪ ﻣﻌﻨﺎی اﺗﺼﺎل دووﺳیﻠﻪ ﻣی ﺑﺎﺷﺪ کﻪ یکی ﻣﺤﺮک و دیﮕﺮی ﻣﺘﺤﺮک اﺳﺖ. در ایﻦ ﻗﺴﻤﺖﻣﺤﺮک ﻣﻮﺗﻮر ﻣکﺎﻧیکی(دیﺰل) و ﻗﺴﻤﺖﻣﺘﺤﺮک آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر(ژﻧﺮاﺗﻮر) ﻣی ﺑﺎﺷﺪ .

 

ﭘﺮوﺳﻪ اﺗﺼﺎل ﻣﻮﺗﻮر ﻣکﺎﻧیکی دیﺰل (engine) ﺑﻪژﻧﺮاﺗﻮر (alternator) وﻫﻤﭽﻨیﻦ ﺳﺎﺧﺘﻦ وﻓﺮاﻫﻢ آوردن ﺗﺠﻬیﺰاتﺟﺎﻧﺒی ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻓﻌﺎﻟیﺖایﻦ وﺳیﻠﻪ( دیﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر) کﻮﭘﻠﻪکﺎری ﻧﺎﻣیﺪه ﻣی ﺷﻮد .

جمعه بیست و ششم 6 1395
(0) نظر
برچسب ها :
کاربرد موتور برق

 

 موتور برق یکی از دستگاههای تولید برق می باشد و از لحاظ عملکرد به مانند دستگاه دیزل ژنراتور می باشد ولی از لحاظ سایز و اندازه در اندازه ی خیلی کوچکتر از دیزل ژنراتور می باشد.

 شرکت ها و کارخانه های تولید دیزل ژنراتور برای اینکه به محصولات خود تنوع دهند و نیاز های تمامی مشتریان را بهبود بخشند و تحت پوشش قرار دهند موتور برق تولید می کنند.

چون دیزل ژنراتور ها معمولاً در توان های بالایی می باشد و هزینه ی بالایی را نیز دارند به همین خاطر موتور برق همان وظیفه دیزل ژنراتور را انجام داده و در توان های یک کیلوات تا توان های 15 کیلو وات تولید می کنند.

 دستگاه موتور برق را شرکت های مختلفی در سراسر دنیا تولید می کنند چون اولاً باز ه ی مصرفی موتور برق بسیار بالا می باشد و مشتریان زمانی از موتور برق استفاده می کنند

 که سیم کشی شهری برای برق وجود نداشته باشد و از موتور برق برای تولید انرژی برق در باغ، کوه و غیره استفاده می کنند.

 

کاربرد موتور برق

 

از کابردهای  موتور برق می توان به تولید برق برای انواع پمپ، پمپ کف کش، بوستر پمپ، پمپ های لجن کش، تولید برق برای الکتروپمپ ها، تولید برق مورد نیاز برای الکترو موتورها، تولید انرژی برای مصارف خانگی،باغ ، ویلا و سایر مکان ها کاربرد دارند.

 

قسمت های تشکیل دهنده ی موتور برق ها عبارت اندز:

•موتور: وظیفه ی موتور دستگاه موتور برق، ایجاد انرژی مکانیکی برای دستگاه موتور برق می باشد.

•باک موتور برق: وظیفه ی باک دستگاه موتور برق انتقال سوخت مورد نیاز دستگاه برای روشن شدن موتور برق می باشد.

•تنظیم کننده ی ولتاژ موتور برق : وظیفه این قطعه تنظیم ولتاژ خروجی برق از موتور برق و تبدیل DC به ACو بر عکس می باشد.

•ورودی روغن: همانطور که می دانید، موتور و قطعات مکانیکی بعد از مدتی کارکرد دچار سائیدگی می شوند که برای جلوگیری از این سائیدگی از روغن استفاده می شود.

جمعه بیست و ششم 6 1395
(0) نظر
برچسب ها :
موتور برق

 

موتور برق چیست و انواع آن چگونه می باشد :

 

موتور برق ها در عملکرد خودشان بسیار شبیه دیزل ژنراتور ها هستند اما در ابعاد کوچیکتر بر همین پایه کارخانه هایی که در تولید ژنراتور و دیزل زنراتر پیشتاز می باشند برای ایجاد سهولت در کار مشتری به تولید این وسیله  اقدام کردند.

و در همین اساس به تولید انواع  موتور برق در مدل های مختلف پرداختند که در دو نوع گاز سوز، و بنزینی در بازار وجود دارد.

 

•موتور برق گازسوز:

 

موتور برق گازسوز به دلیل نوع سوخت ،کم مصرف است و باعث کاهش آلودگی هوا می شود و دارای هزینه های کمتری نسبت به موتور برق بنزینی می باشد از دیگر امکانات این دستگاه بی خطر بودن این دستگاه می باشد.

 موتور برق گازی به خاطر گازسوز بودن و حذف بنزین باعث طول عمر محصول نسبت به موتور برق بنزینی شده است.

 

•موتور برق بنزینی :

 

موتور برق های بنزینی، پرکاربرد ترین نوع از موتور برق شناخته شده اند. این نوع موتور برق ها برای کارکردن طولانی مناسب هستند. 

سوخت موتور برق های بنزینی همان طور که از نامشان پیداست با بنزین می باشد.

 باتوجه به نوع سوخت این محصول گازهای اکسید کربن و دی اکسید کربن تولید می شود که باید در فضای باز مورد استفاده قرار گیرد در غیر اینصورت موجب خفگی می گردد.

 

اجزای تشکیل دهنده موتور برق ها عبارت اندز:

 

1.سیسنم سوخت : یک باک می باشد که برای سوخت موتور استفاده می شود.

2.سیستم ولتاژ : وظیفه تنظیم مقدار ولتاژی که از  موتور برق خارج می شود و ظیفه تبدل AC  به DC  و بلعکس را بر عهده دارد.

3.موتور : این بخش از موتور برق قسمت تامین کننده انرژی اصلی مکانیکی را بر عهده دارد.

4.روغن : بخاطره کار کردن طولانی مدت با موتور برق در روز ممکن است اجزا دستگاه دچار سائیدگی شود که با بودن سیستم روغن کاری این مشکل به حداقل می رسد.

5.موتور برق بنزینی:یکی از مناسب ترین و طولانی ترین و محکم ترین دستگاها موتوربرق بنزینی می باشدکه با سوخت بنزینی کار میکند و به خاطر تولید گازهای دی اکسید کربن باید در فضای باز استفاده شود چون در غیر این صورت باعث خفگی می شود

جمعه بیست و ششم 6 1395
(0) نظر
برچسب ها :
تهویه دیزل ژنراتور

 

ventilation تهویه دیزل ژنراتور موتور  دیزل ژنراتورمقدار قابل توجهی گرما ایجاد می کند که برای اینکه کارکرد آن حفظ شود باید گرمای اتاق تخلیه شود. شماری از منابعی که گرما آزاد می کنند شامل:

 

خنک کننده آلترناتور

 

diesel generator4 تهویه دیزل ژنراتورنیاز است تا متناسب با اتاق ورودی و خروجی هوا به طور ویژه ای برای سیستم خنک کنندگی و شرایط کاری عمومی طراحی شود.

تهویه ناکافی باعث افزایش دمای اتاق می شود که منتهی به کاهش قدرت موتور یا توقف کامل کار ژنراتور می شود (در بعضی موارد فن های کمکی نیاز خواهد بود).

هوای خنک باید در اتاق دیزل ژنراتور در مسیر آلترناتور، موتور و رادیاتور حرکت کند که نه تنها تخلیه گرمای تولید شده توسط دیزل ژنراتور را امکان پذیر می کند بلکه هوای تازه مورد نیاز را برای احتراق را تامین می کند.

 منافذ آن باید بزرگ باشند.

 

ورودی و خروجی هوا باید تا جایی که ممکن است در یک مسیر باشند. سیستم خنک کننده باید به طور تنگاتنگی به شافت تهویه یا داکت خروجی متصل باشند تا از بازچرخش هوای داغ اجتناب کنند.

 

ورودی و خروجی هوا  در دیزل ژنراتور هرگز نباید نزدیک یکدیگر قرار گیرند.

 

طرح ورودی و خروج هوا باید توسط تیم طراحی تایید شده باشد.

پنج شنبه بیست و پنجم 6 1395
(0) نظر
برچسب ها :
صفحه نخست پست الکترونیک وبلاگ تبیان
نوشته های پیشین
ازتاریخ 1396/05/1 تا تاریخ 1396/05/7 ازتاریخ 1395/06/15 تا تاریخ 1395/06/21 ازتاریخ 1395/05/22 تا تاریخ 1395/05/28 ازتاریخ 1395/05/8 تا تاریخ 1395/05/14 ازتاریخ 1395/04/22 تا تاریخ 1395/04/28 ازتاریخ 1395/04/8 تا تاریخ 1395/04/14 ازتاریخ 1395/04/1 تا تاریخ 1395/04/7 ازتاریخ 1395/03/8 تا تاریخ 1395/03/14 ازتاریخ 1395/03/1 تا تاریخ 1395/03/7 ازتاریخ 1395/02/22 تا تاریخ 1395/02/28 ازتاریخ 1395/02/15 تا تاریخ 1395/02/21 ازتاریخ 1395/02/1 تا تاریخ 1395/02/7 ازتاریخ 1395/01/22 تا تاریخ 1395/01/28 ازتاریخ 1395/01/15 تا تاریخ 1395/01/21 ازتاریخ 1395/01/8 تا تاریخ 1395/01/14 ازتاریخ 1394/12/15 تا تاریخ 1394/12/21 ازتاریخ 1394/12/8 تا تاریخ 1394/12/14 ازتاریخ 1394/12/1 تا تاریخ 1394/12/7 ازتاریخ 1394/11/22 تا تاریخ 1394/11/28 ازتاریخ 1394/11/15 تا تاریخ 1394/11/21 ازتاریخ 1394/11/8 تا تاریخ 1394/11/14 ازتاریخ 1394/11/1 تا تاریخ 1394/11/7 ازتاریخ 1394/10/22 تا تاریخ 1394/10/28 ازتاریخ 1394/10/15 تا تاریخ 1394/10/21 ازتاریخ 1394/10/8 تا تاریخ 1394/10/14 ازتاریخ 1394/09/22 تا تاریخ 1394/09/28 ازتاریخ 1394/09/15 تا تاریخ 1394/09/21 ازتاریخ 1394/09/8 تا تاریخ 1394/09/14 ازتاریخ 1394/09/1 تا تاریخ 1394/09/7 ازتاریخ 1394/08/8 تا تاریخ 1394/08/14 ازتاریخ 1394/08/1 تا تاریخ 1394/08/7 ازتاریخ 1394/07/22 تا تاریخ 1394/07/28 ازتاریخ 1394/07/15 تا تاریخ 1394/07/21 ازتاریخ 1394/07/8 تا تاریخ 1394/07/14 ازتاریخ 1394/07/1 تا تاریخ 1394/07/7 ازتاریخ 1394/06/15 تا تاریخ 1394/06/21 ازتاریخ 1394/06/8 تا تاریخ 1394/06/14 ازتاریخ 1394/06/1 تا تاریخ 1394/06/7 ازتاریخ 1394/05/22 تا تاریخ 1394/05/28 ازتاریخ 1394/05/15 تا تاریخ 1394/05/21 ازتاریخ 1394/05/1 تا تاریخ 1394/05/7 ازتاریخ 1394/04/22 تا تاریخ 1394/04/28 ازتاریخ 1394/04/15 تا تاریخ 1394/04/21 ازتاریخ 1394/04/8 تا تاریخ 1394/04/14 ازتاریخ 1394/04/1 تا تاریخ 1394/04/7 ازتاریخ 1394/03/22 تا تاریخ 1394/03/28 ازتاریخ 1394/03/15 تا تاریخ 1394/03/21 ازتاریخ 1394/03/8 تا تاریخ 1394/03/14 ازتاریخ 1394/03/1 تا تاریخ 1394/03/7 ازتاریخ 1394/02/22 تا تاریخ 1394/02/28 ازتاریخ 1394/02/15 تا تاریخ 1394/02/21 ازتاریخ 1394/02/8 تا تاریخ 1394/02/14 ازتاریخ 1394/02/1 تا تاریخ 1394/02/7 ازتاریخ 1394/01/22 تا تاریخ 1394/01/28 ازتاریخ 1394/01/15 تا تاریخ 1394/01/21 ازتاریخ 1394/01/8 تا تاریخ 1394/01/14 ازتاریخ 1394/01/1 تا تاریخ 1394/01/7 ازتاریخ 1393/11/1 تا تاریخ 1393/11/7 ازتاریخ 1393/10/22 تا تاریخ 1393/10/28 ازتاریخ 1393/10/8 تا تاریخ 1393/10/14 ازتاریخ 1393/10/1 تا تاریخ 1393/10/7 ازتاریخ 1393/09/15 تا تاریخ 1393/09/21 ازتاریخ 1393/08/1 تا تاریخ 1393/08/7 ازتاریخ 1393/07/22 تا تاریخ 1393/07/28
موضوعات
بدون موضوع (714)
صفحه ها
فیدها
آمار وبلاگ
تعداد بازدید : 143886
تعداد نوشته ها : 714
تعداد نظرات : 7
X